Auf den reinen Kunstrasenstrecken geht eigentlich kein Weg an den Schumacher Mini Pin gelb vorbei. Der Reifen bietet den meisten Vortrieb und die höchste Kurvengeschwindigkeit. Nur mit der Kurvengeschwindigkeit ist das so eine Sache, wenn man auch nur den Grenzwert des Möglichen um 1% überschreitet, fliegt das Auto ohne Vorwarnung ab. Um diesem Fahrverhalten in den Kurvenbereichen entgegen zu wirken, gilt es auf der einen Seite die Fahrwerksabstimmung zu ändern, jedoch wer will schon so gravierende Fahrwerksveränderungen vornehmen, wo sonst die eingestellte Abstimmung gut funktioniert. Also wird der Reifen entsprechend bearbeitet, bzw. gekattet. Die meisten Fahrer katten die äußeren und inneren 4 Reihen der Vorderreifen, damit das Vorderachsproblem im Griff ist. Bei den Hinterachsreifen sind es die 2 äußeren und inneren Reihen, die für die Balance benötigt werden. Mann sollte sich nach und nach an die richtige Anzahl der zu kattenden Reihen herantasten, da jeder einen anderen Fahrstiel hat, und auch die eizelnen Fahrzeugtypen unterschiedlich reagieren. Zum Teil konnte man die kreativsten Kattmuster sehen die zum Abstimmungs Erfolg führten.

 

Wer an fertig geklebte Schumacher Mini Pin auf Felge denkt, sollte diesen Gedanken ganz schnell verwerfen. Es gibt sie zwar, jedoch halten die Felgen auf Dauer den Stress nicht aus, und brechen einfach an allen möglichen Stellen, so das ein Weiterfahren nicht möglich ist. Also muß an der Front auch eine Lösung her. Felgen von AKA haben sich als stressfrei und belastbar erwiesen. Bei den Reifeneinlagen sollte man auch nicht auf die Schumacher original (bei den Reifen bei) zurück greifen.

 

 

Je nach Streckenbeschaffenheit und Außenteparatur werden harte oder weiche Einlagen benötigt. Sind kühle Außenteparaturen oder ein hoher Sandanteil auf der Strecke vorhanden, gehen in der Regel die Mini Pin mit weicher Einlage besser. Sobald eine saubere Linie auf der Strecke vorhanden ist, die Sonne den Kunstrasen erwärmt hat, sind die harten Einlagen am Zug, damit das Walcken der Reifen weg ist, und so das reinbeissen des Reifens in den Kunstrasen unterbunden werden kann. Auch bei den Einlagen ist AKA mit sehr guten Varianten in hart und weich am Markt. Es ist also schon ein wenig Arbeit sich einen Satz fürs Auto zu montieren, jedoch ein kleiner Trost, ein Satz hält in der Regel 3-4 Rennen durch. Zum kleben der Reifen auf Felge hat sich übrigens auch der AKA, oder Hype Kleber sehr bewährt. Die beiden Reifenkleber verschweissen fast beide Komponenten miteinander.